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商品訊息描述
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地鐵L車不會全面停駛 改採新技術修復隧道
葛謨州長3日宣布，工程人員將使用從歐洲進口的新技術修復隧道，因此L線地鐵服務不會全面停擺。
「紐約時報」報導，這項維修工程原定從4月27日開始，將連接曼哈頓和布碌崙(布魯克林)的L車隧道關閉15個月，以修復颶風珊迪(Sandy)造成的淹水損壞。葛謨的新計畫將花相同時間，但在周一至周五保持L車正常服務，只在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理。
對依賴L車通勤的布碌崙居民來說，這似乎是個好消息，但也引起了一連串問題：新技術會有用嗎？它在別的地方確實有效嗎？為什麼葛謨要到最後一刻才這樣做？新技術費用是多少？原先的替代服務計畫會有什麼改變？對為了L車停駛而搬家或打算搬家的人來說，這意味著什麼？
葛謨說，大都會運輸署(MTA)將利用一種新的設計，不需要舊計畫涉及的重型建築設備。L車服務不用全面停止「將帶給紐約市民莫大的好處」。
MTA代主席費勒(Fernando Ferrer)說，MTA同意工程專家小組推薦的新設計，並採用該計畫。他說，這項工程大概需時約15至20個月，可能在4月開始，即是原定關閉隧道的時間。
地鐵高層幾個月來一直為L車停駛和為前往曼哈頓的通勤客規畫替代方案，其中包括擴大巴士服務和增加單車道。MTA在2016年宣布L車停駛時，引發布碌崙恐慌，因當地的房價和企業會因此受損。
該工程小組由葛謨召集，他稱新設計是一項「重大突破」，並已在歐洲使用，但美國尚未進行試驗。
新計畫使L車在工作日尖峰時刻的服務保持不變，並且在晚間和周末也行駛，但等候時間會較長。
葛謨說，地鐵隧道結構健全，需要解決的是海水滲入隧道接觸到電零件的問題。
跳槽薪水變少 日本上班族依然甘之如飴
許多人跳槽是為了追求更高的薪水，不過，日本上班族就算跳槽後薪資變少卻依然「感到滿足」，對於工作，他們看重的到底是什麼？
時事通信社報導，公益社團法人「全國求人情報協會」所做調查顯示，日本大學生畢業後進入社會工作，常因為「對工作內容不滿」（51.5％）或「對人際關係不滿」（40.9％），進公司不到3年就離職，跳槽到別家公司。
關於跳槽後的薪資，29.1％的人表示「比前一任東家增加1成以上」，不過，近半受訪者就沒那麼好運了，因為有45.6％的人說，比起舊公司，新公司的薪水「少了1成以上」。雖然大多數人的薪資都縮水了，但「減薪族」當中，超過6成的人表示自己對新工作很滿足，「毫無悔意」。
公司規模方面，32.3％的人說跳槽後，公司規模變小了，但其中有7成的人也和減薪族一樣，對跳槽結果「感到滿意」。
對此，該協會分析，左右跳槽後滿意度的因素，不在於企業規模或薪水多寡，工作帶來的成就感與工作環境才是日本上班族找工作的主要考量。
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