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下面附上一則新聞讓大家了解時事
柳奇醫C肝特別門診成果發表
記者林相如／下營報導
柳營奇美醫院在下營區衛生所開設的Ｃ型肝炎特別門診，昨天舉行階段性成果發表會，開診至今有兩百三十三人接受篩檢，三十三名符合Ｃ肝口服藥給付條件，其中二十九名接受口服藥物治療，有二十八名患者治療後體內已無病毒，治癒率高達百分之九十六點五五，治療成效卓著。
市長黃偉哲昨天也參加這場成果發表會，他強調，「肝若好，人生就是彩色」，由於衛福部規劃二○二五年Ｃ肝在台灣絕跡，市府配合中央政策，陸續在六甲及下營開設特別門診，也希望民眾能踴躍就醫，接受篩檢、接受治療；對於民眾健康的維護，市府一定全力支持，其他的經費可以省，守護民眾健康的經費不能省。
衛生局長陳怡則表示，市府自民國九十二年開辦「行動醫院、全民健檢」，推動肝炎篩檢至今，肝癌死亡率大幅下降；而以往Ｃ肝治療以干擾素為主，過程患者覺得不舒服，加上就醫的不便性，雖然於玉井區開設特別門診，但對其他地區仍有可近性不足的問題。
由於衛福部一零六年一月開始給付Ｃ肝口服抗病毒藥物，治癒率高達百分之九十九，因此南市衛生局與肝病防治協會合作，辦理Ｃ肝病毒檢測活動，去年更在南市Ｃ肝盛行率最高的六甲區與次高的下營區，分別與台南市立醫院及柳營奇美醫院合作，開辦Ｃ肝特別門診，兩區總共治療了六十四位Ｃ肝患者，成果豐碩。今年也將持續收案，希望治療更多的Ｃ肝患者。
從獨佔到虧損 台鐵沉痾不撞不知
【台灣醒報記者鄭吉峻、劉哲岳台北報導】普悠瑪「撞」出台鐵沉痾，台鐵內部抱怨23年來沒漲價，以致人力不足、列車老舊，但受訪立委卻認為台鐵應先邁向企業化、釐清責任歸屬，並就雙駕駛及人力短缺部分進行探討後，再來考慮調漲票價及補貼預算。
根據台鐵提供資料顯示，台鐵曾在台灣長途運輸市場中扮演「獨佔」角色，不過隨著時代變遷，多元工具充斥台灣西部運輸市場，導致台鐵背負龐大歷史債務，財務也年年虧損。已營運逾128年的台鐵，為維持日常運輸服務，相關興建、改善、維養工程多在夜間辦理，有時甚至需要在列車運行狀態下同步施行。
再加上受制於票價無法調整、負擔舊制退撫金、部分基礎設施建設費用等財務包袱下，本身經營結構受到扭曲。
此外，台鐵員工平均年齡偏高，且第一線鐵路運輸人員需從事重勞力、工時長且專業性之工作，加上專業培育耗時，如司機員至少需經２年訓練，因此面臨人力大量離退。
對此，立委鄭寶清表示，台鐵應企業化並提升服務安全、重建形象後，再來考慮調漲票價及補貼預算；若還沒企業化、公司化就一直提漲價，民眾不會接受；人力缺口部分，可透過對外招考補足。
立委顏寬恒也表示，現在不是討論漲價與否的時間點，必須就雙駕駛及人力短缺部分進行探討。顏說，本來就有規定必須雙駕駛，後來在民國73年取消，賴揆卻等到出現死傷才做緊急改進。
預算補貼部分，顏寬恆認為須將事件揭露清楚，並保證提高票價後不再發生同樣事件，再來討論是否漲價，發生這麼大的疏失，還要求要對人民漲價，對人民造成傷害，「台鐵現在提漲價，絕對不贊成」。
人力短缺部分，顏寬恆說絕對贊成補足員額，不過基本上須經國家考試；若以約聘補足人力，將涉及公正性，專業技術也受質疑。
顏寬恒指出台鐵是政府事業，在沒有競爭對手的情況下，怎麼可以用盈虧自負來說，根本是制度與內部控管問題，現階段應對先將內部弊端揭露並進行改善，而不是討論票價或經費，且若有效政府補助或是提高票價等需求，請提出詳細規畫及資料，否則不予支持。
交通部長吳宏謀事件後缺席院會質詢，跑去與賴清德搭乘普悠瑪，說要挽救民眾信心，根本是作秀，應該來質詢解決問題，顏寬恒認為，政府責任分工要更確實、明確。
國民黨立委陳雪生表示，他曾經支持票價漲價，但現在的台鐵根本不是這問題，在預算不足的情況下，卻買了一堆耗材、維修品堆積著，不去解決與民眾迫切關聯的安全等問題，內部結構根本嚴重到病入膏肓了，就像限制性招標等爛帳，這不是提高票價或是政府補助就能解決的問題。
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