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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
稅收紅包發不發？ 專家：國庫虧損還債先！
稅收超徵究竟該不該還稅於民？有專家和學者都指出，台灣目前國庫仍是呈現虧損狀態，即使是發放稅收紅包，效益也不足以拉抬經濟景氣，如果真的要帶動消費，應先還債，或是做有效投資，透過公共工程帶出各產業效果，進而活絡經濟。
德明科大財政稅務系主任倪仁禧：「我們要去看效果的話，最好是資本性的支出，而不是要一次性的支出，比如說用消費券的方式發放，那其實能夠產生的乘數效果，還不如投資所產生的乘數效果。」
如果政府要還稅於民，目的是拉抬景氣，但國庫收支卻同時呈現赤字，必須靠舉債來因應，全民又能接受嗎？
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維修優勢難取代 國產車谷底翻揚
中國時報【本文由李振成口述，黃琮淵整理】
許多第一線業代問我，國產車的谷底過了沒？我的答案是肯定的。過去好一段時間，進口車攻城掠地，讓國產車飽受壓力，但隨著車主在進入維修保養階段後，會逐漸感受國產車與進口車保有成本的差異，將陸續回流。
這一段時間以來，進口車在車市的市占率大幅提高，身為國產車業者，壓力比誰都大，形勢比人強，除了調整策略，把國產車銷售下滑的營業利益衝擊降到最低，也持續思索，要端出怎樣的產品「絕地大反攻」。
國產車市占率下滑，與沒有新車跟進口車拚有關。不可諱言，當今市場主流是休旅車，國產化曠日廢時，已多時不見全新休旅車款，由於欠缺主流產品車款，競爭力自然下滑，還得引進進口休旅車款弭補產品線的不足，自然讓國產車處境雪上加霜。
隨著國產新車陸續上市，我認為過往的客層會回流。原因在於，進口車近年雖然售價低，但在維修的支出仍舊偏高，對原本從國產車主晉級購買進口車的消費者，車不好養的壓力，會在購車後陸續浮現，國產車若能壓低維修費用，就是最大的誘因。
除此之外，這幾年在國產車廠強化安全性的努力下，逐漸扭轉「進口車較安全」的刻板印象，如日產新車搭載NISSAN全方位智行科技，VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統，配備相當完整。
有個變動關鍵是油耗，過去多是把15km/L當過分水嶺，超過這個數據就算省油，新的造車技術藉由小排氣量自然進氣引擎，如Kicks測試出來的平均油耗17.3km/L，表現相當不錯，在高油價時代將是一大賣點。
台灣車市規模本就有限，加上導入國產化少說1、2年，在與進口車競爭時屈於劣勢。但若能夠端出符合需求的產品、提供給消費者的選擇也夠多，過往出走的車主仍會回頭，國產車還是有其可取之處，不需妄自菲薄。
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