【夏季最新款】【稑珍】每日綜合堅果(400g)超怕缺貨的
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示,淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程「準時完工」,絕非政治考量,臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範,不要延宕後通車,三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明:
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證,我們每一個從業同仁,都有這個認知,更把安全,當做唯一原則,沒有任何例外。
3、 淡海輕軌,不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
戴護具坐輪椅到銀行匯款...重度身障險遭詐
基隆有名行動不便領有殘障手冊的男子,在網路認識一名自稱家境不好,急需資助的外國人,他跟男子開口借美金1250,折合將近4萬元台幣。重度殘障的男子不顧自己都靠補助金過日子,二話不說,坐著輪椅、戴著護頸到銀行匯款,幸好被機警行員發現,成功阻止這場詐騙。
戴著護具、坐在輪椅上的男子在櫃台前,一邊滑著手機,一面要求行員幫他匯款給對方,不過一旁的警察不斷阻止,告訴他這是詐騙。
警方勸說了老半天,老先生才終於肯相信對方是詐騙,不是真的需要幫助。原來坐在輪椅上的周姓先生,日前在臉書上認識一名自稱家境不好,急需用錢的外國男子。老先生同情對方生活困頓,顧不得自己都是領補助金過活,立刻到銀行匯款將近4萬給對方。
其實男子本身是重度殘障,行動不便,平常還得靠補助金度日,生活困苦,善良的他誤以為對方比自己更需要幫助,差點就遭騙,只能說這些詐騙集團實在太可惡。
(民視新聞/陳崇翰 基隆報導)






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