【經典產品】【新加坡香味】鹹蛋黃魚皮100g哪裡買便宜

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

保障公共交通改善資金紐約州長簽字「交通資金保險箱」提案通過防專戶MTA撥款作為他用

「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)法案日前由紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)簽字成法，旨在防止資金被挪為他用，由政府撥款、意在改善紐約市交通設施的經費能全數用在正確的地方，希望能藉由保障資金來源，加速紐約市在改善交通政策方面的實質作為。

「交通資金保險箱」法案2013年在紐約州參、眾兩會曾投票通過，更有超過50個團體組織贊成並簽連署信，其中包括乘客聯盟(Riders Alliance)、通勤權益組織「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)、紐約乘客權益活動(The NYPIRG Straphangers Campaign)等，但當時葛謨卻認為「沒有必要」而否決該案。

日前紐約州的國會參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)曾表示，若資金不作他用，「只需要31億元便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」；據了解，過去在沒有「交通資金保險箱」法案的情況下，原本欲使用在改善交通方面的經費，經常被挪用作州府的其他開銷。

如今該法案通過，除了能監督州府對大都會運輸署(MTA)資金的使用情況，遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA還須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。

同時，「交通資金保險箱」法案也被納入2019年州府首要立法議題之一，屆時將討論如何為2019至2024年的MTA資金計畫(MTA Capital Plan)籌措經費；州眾議員丁諾維茲(Jeffrey Dinowitz)表示，增加紐約針對改善大眾交通的資金是毋庸置疑的，但過去納稅人在繳了稅後，卻沒有看到政府對改善交通建設有任何作為而感到失望，「該法案的通過能增加人民對州府的信心，透過簽署該法案，州長葛謨也意識到我們在該議題上面臨的現實財政狀況」。

維修優勢難取代國產車谷底翻揚

中國時報【本文由李振成口述，黃琮淵整理】

許多第一線業代問我，國產車的谷底過了沒？我的答案是肯定的。過去好一段時間，進口車攻城掠地，讓國產車飽受壓力，但隨著車主在進入維修保養階段後，會逐漸感受國產車與進口車保有成本的差異，將陸續回流。

這一段時間以來，進口車在車市的市占率大幅提高，身為國產車業者，壓力比誰都大，形勢比人強，除了調整策略，把國產車銷售下滑的營業利益衝擊降到最低，也持續思索，要端出怎樣的產品「絕地大反攻」。

國產車市占率下滑，與沒有新車跟進口車拚有關。不可諱言，當今市場主流是休旅車，國產化曠日廢時，已多時不見全新休旅車款，由於欠缺主流產品車款，競爭力自然下滑，還得引進進口休旅車款弭補產品線的不足，自然讓國產車處境雪上加霜。

隨著國產新車陸續上市，我認為過往的客層會回流。原因在於，進口車近年雖然售價低，但在維修的支出仍舊偏高，對原本從國產車主晉級購買進口車的消費者，車不好養的壓力，會在購車後陸續浮現，國產車若能壓低維修費用，就是最大的誘因。

除此之外，這幾年在國產車廠強化安全性的努力下，逐漸扭轉「進口車較安全」的刻板印象，如日產新車搭載NISSAN全方位智行科技，VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統，配備相當完整。

有個變動關鍵是油耗，過去多是把15km/L當過分水嶺，超過這個數據就算省油，新的造車技術藉由小排氣量自然進氣引擎，如Kicks測試出來的平均油耗17.3km/L，表現相當不錯，在高油價時代將是一大賣點。

台灣車市規模本就有限，加上導入國產化少說1、2年，在與進口車競爭時屈於劣勢。但若能夠端出符合需求的產品、提供給消費者的選擇也夠多，過往出走的車主仍會回頭，國產車還是有其可取之處，不需妄自菲薄。

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